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  • 鼓励家电、消费电子产品更新消费

    12月24日,国务院发布《关于进一步做好稳就业工作的意见》(以下简称《意见》)。在第三项开发更多就业岗位中,《意见》指出挖掘内需带动就业,鼓励家电、消费电子产品更新消费。 多次点名家电、消费电子产品的更新消费中国家电网指出,今年以来国家已多次“点名"家电、消费电子产品的更新消费。早在今年4月份,国家发改委便下发关于征求对《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费及促进循环经济发展实施方案(2019-2020年)(征求意见稿)》意见的函。其中,拟开展家电以旧换新”活动,同时对于低保户、深度贫困地区群众,可以不交旧产品,享受以旧换新补贴政策。中央财政对购买国家能效2级以上、且获得3C认证的新型绿色、智能化家电产品给予不高于产品价格13%的补贴,单台上限800元。 鼓励更新换代随后,国家发改委、生态环境部、商务部于6月6日联合印发推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》(以下简称《实施方案》)。《实施方案》指出,着力破除限制消费的市场壁垒,综合应用各类政策工具,积极推动家电、消费电子产品更新消费。鼓励消费者更新淘汰能耗高、安全性差的电冰箱、洗衣机、空调、电视机等家电产品,有条件的地方对消费者购置节能、智能型家电产品给予适当支持。对此,中国家用电器协会副理事长徐东生曾表示:“将促消费的重点放在家电产品的更新需求上,符合现阶段家电行业发展趋势。中国家电产品消费市场已经呈现出普及率高和更新换代需求里大的特点。值得一提的是,8月份国务院办公厅印发的关于加快发展流通促进商业消费的意见》也提到支持绿色智能商品以旧换新。鼓励具备条件的流通企业回收消费者淘汰的废旧电子电器产品,折价置换超高清电视、节能冰箱、洗衣机、空调、智能手机等绿色、节能、智能电子电器产品,扩大绿色智能消费。相较此前的相关文件,该意见更加侧重从企业端对以旧换新进行市场化引导。相关数据显示,目前我国城市家庭的冰箱、空调、洗衣机、吸油烟机、热水器普及率均超过70%,其中,冰箱和洗衣机接近饱和,空调正向着一户多机方向发展。 据测算,2018年冰箱、空调、洗衣机的更新里分别为3496万台、4863万台、3263万台,占2018年各自内销里的比重分别为84.2%、57.1%、75.3%。 整体家电市场同比降幅出现收窄显然,对于家电行业而言,近年来已逐渐由新增需求为主导的增里市场转向更新换代需求为主导的存量市场。受大环境影响,2019年家电行业遭遇了近年来少有的大盘下滑。中怡康数据显示,今年前三季度家电市场全品类零售额为6527亿元,同比下跌6.82%。但随着时间的推移,整体家电市场同比降幅出现收窄迹象。11月整体家电市场更是强势反弹,时隔7个月再次同比增长,市场规模达到1572亿元,同比增长3.5%。 政策利好推动行业走出下行区间对于家电行业而言,“难熬的2019年行将过去,年末国家再次点名”家电更新消费不仅为从业者指明了方向,也显示出了政策利好。据消息人士透露,近期可能会有配套性的政策举措推出而在此前的第11届中国高端家电趋势发布暨红顶奖颁奖盛典上,国务院发展研究中心市场经济研究所原所长任兴洲也指出,总体来看,明年的政策风向对我国制造业发展非常有利。基于此,有理由相信在即将到来的2020年,家电产品的更新消费和升级换代将推动行业走出下行区间,重新迎来增长。

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  • 中汽协预测2020年中国汽车销售下滑2%,车市有望

    每逢年底,中国汽车工业协会发布的市场预测可谓来年车市的风向标。根据中汽协近期发布的市场预测,2020年中国汽车市场预计全年销售2531万辆,同比下滑2%。中汽协同时预测,车市有望在2022年回暖。中汽协秘书长助理许海东表示,2018年中国汽车市场产销量损失了8%,相当于80万辆;2019年这一数据预计会控制在9%以内。根据中汽协预测,车市的下滑短期内还将持续,直到2021年有可能还会是负增长或者基本持平。中国车市在2022年左右才会恢复增长,到了2023年至2025年可能会有年均4%左右的增长。除传统燃油车受到经济下行、国六排放政策等影响销里下滑外,曾-路高歌猛进的新能源车市也由于补贴政策退坡等原因,在今年下半年发生产销里同比“五连跌”。但根据中汽协近期预测,在今年*后一个月,新能源汽车销里有望出现翘尾现象,预计销里有望超过10万辆。预测显示,从新能源汽车细分市场结构来看,纯电动车型占比仍然*大,但增速可能会逐渐放缓,随着补贴退坡,短期内插电式混合动力乘用车销里或将有所提高。

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  • 看看和应用的区别——FDM高温塑料打印

    增材制造技术中的FDM技术类别,近年来处于非常混乱和模糊的状态:一方面是PLA材质的普及型打印机,仅用于基础外观评估的非测试应用;另一方面是工业级标准的测试级设备与材料应用,甚至使用FDM原理的金属材质打印。它们之间价格跨度是万元到百万元,仅靠目测两者的的区别:能摆在桌面上和重达1吨以上的体积区别,而内部更是设备成型仓的耐高温运动部件和运动控制软件、依据不同材料的重复精度保证等诸多的本质不同。在FDM这个统称下,*核心的不仅是高温密闭成型仓室和真实的工程塑料这两点区别。为了了解需要哪些材料才能产生耐用零件,我们从个人打印机到工业级打印进行一个归纳介绍。PLA,25%ABS加PLA,PETG是普及型桌面式打印机使用的耗材但是这些远非高质量和工业应用级别的材料。ABS、PC、尼龙、PPS、这些则是工业3D打印的高温FDM塑料序列,目前更延展至ULTEM、PEKK等高等级工程材料,这些高等级材料的成型精度与材料性能的同步保障是工业级设备的体现!形优制件社打印交付中心配有40多台工业级FDM Stratasys 3D打印机市面上一般的桌面FDM打印机哪些领域需要应用高性能塑料?具有出色性能的塑料在航天领域中非常有用。当然还不能用于塑料打印火箭发动机,它的热稳定性还未达到如此高的水平,但是它非常适合制作周围的各种零件。一个例子就是Stratasys和Atlas V.火箭的“气候控制”项目,打印16个塑料零件代替了140个金属零件,实现更快,更轻,更经济。这可不是一个理论项目,它已经飞入太空。另一个例子是航空。飞机内饰与气密件领域应用的范围很大。为了减少零件的重量,在可能的情况下尽量改用塑料。当飞机制造涉及发动机部件或机身框架的细节时,可直接打印金属,但是到了负荷较小的结构元素(例如机舱通风和内饰部件)*好由高性能塑料制成。目前,主流航空公司们越来越多的接受这种趋势。我们从天上回到地面:有趣的是工程塑料的其他性能。耐化学腐蚀性、耐高温、防静电、生物相容性等有可能使3D打印创建传统工艺无法获得的零件结构。与金属打印相比,塑料打印价格更低。打印的产品可更多地应用于医药、石油天然气工业以及化学工业领域。与普通塑料的区别为什么不将PLA发射到太空,而使用ULTEM材料制作飞机舱的通风板呢?工程塑料被应用于一系列与高温、低温、耐火、机械强度有关的要求。通常来说这些要求是一体的而非其中的一点。因此,当与PLA与环境相互作用时,燃烧和产生漂浮物是不可控的。目前,此类工程塑料实际上必须使用更高基本的FDM/FFF技术在工业打印设备中完成。含聚碳酸酯的长丝聚碳酸酯是工业上常用的塑料,具有高抗冲击性和透明性,也可满足FDM打印的需要。该材料比ABS更能保持温度,耐酸,但对紫外线辐射敏感,在石油产品的影响下分解。纯聚碳酸酯,PC形优制件社使用PC打印聚碳酸酯产品的*高工作温度为130°C。聚碳酸酯具有生物惰性,其产品可以接受灭菌处理,这使您可以将其用于打印药品包装和配件。Stratasys PC、 PC-ISO(Fortus打印机可用)。第一种是用于一般用途,第二种是经过生物相容性认证的医疗用途。PC-ABS形优制件社使用PC-ABS 打印PC-ABS结合了ABS固有的耐磨性和韧性,具有更高的冲击性和工作温度。在低温下(*高-50°C)保持强度。与纯PC不同,它更适用于需要通过打磨或喷砂消除零件的分层结构的情况。应用:用于零件和小批量生产的外壳和控制元件,替换设备中的成批的塑料部件聚酰胺长丝形优制件社使用nylon12打印尼龙聚酰胺被用于合成纤维的生产,这是一种很受欢迎的打印材料,使用选择性激光烧结(SLS)进行打印。用FDM / FFF技术进行打印时,主要使用尼龙6(尼龙),尼龙66(尼龙)和尼龙12。尼龙基长丝的共同特征包括化学惰性和抗摩擦性。尼龙12比PA6和PA66更具柔韧性和弹性。*高工作温度100°C,个别*高可到120°C。首先,尼龙是用来打印齿轮的。为此目的的*佳材料,您可以使用它在带封闭相机的常规3D打印机上工作。耐磨性使您可以制造牵引力,凸轮,滑动衬套。在许多制造商的生产线中,都有基于尼龙的复合长丝,具有更高的机械强度。Stratasys 尼龙6,尼龙12,尼龙12CF。后者为填充长丝碳纤维的复合材料。让我们进入有趣的部分您可以在常规3D打印机上使用聚碳酸酯或聚酰胺。下述长丝更为复杂,它们需要使用其他挤出机打印并保持工作室内的温度,也就是说,您需要使用高温塑料进行打印的专用设备。不过也有例外,如在美国国家航空航天局(NASA),为了进行实验,他们对美国流行的Lulzbot TAZ进行了现代化改造,以使用高温灯丝。聚醚醚酮,PEEKPEEK产品的工作温度达到250°C,可以短期加热到300°C-增强长丝指示器。PEEK有两个缺点:价格高和抗冲击性中等。其余的都是优点,自熄、耐热,具有化学惰性。PEEK生产医疗设备和植入物,耐磨性使其能够打印出机器的细节。聚醚酰亚胺,PEI形优制件社使用Ultem1010打印形优制件社使用Ultem9085打印的超高压强电接头Ultem SABIC开发的塑料,PEI特性比PEEK指标略低,但成本要低得多。Ultem 1010和9085是Stratasys的核心材料,用于打印功能部件。航空航天行业对PEI的需求很大,与铝合金相比,其重量要小得多。产品的工作温度根据制造商的不同,*高可以达到217°C,根据Stratasys测试的结果可以达到213°C。PEI具有与PEEK相同的优势,耐化学性和耐高温,机械强度高。Stratasys推广的正是这种材料,它可以替代航空航天中的金属,用于无人机,成型工具的制造以及在试验中快速打印功能部件。在本报告开始时的示例,针对空客客机的Atlas V火箭冷却系统部件和塑料部件均由Ultem 9085制成。聚苯砜,PPSF / PPSU兼具耐温性,机械强度和耐化学性的另一种材料。Stratasys PPSF已通过航空航天和医疗应用认证。定位为生产辅助医疗设备的原料,可以在蒸汽高压灭菌器中灭菌。它用于化学工业中实验室设备的零件制造。PC-ISO材料原色白色,具有生物相容性(ISO 10993 USP VI),并且可以进行γ或EtO灭菌的材料。 通常用于食品和药品包装以及医疗器械制造。材料的强度和医疗兼容性可用于概念建模,功能原型设计和*终用途部件。该材料可用Stratasys Fortus系列设备进行打印。形优制件社使用PC-ISO打印MRI线圈材料参数比较*在140°C下煅烧2小时**无法获得通过类似方法测试Apium PEEK 450自然,冲击测试结果。缺失,耐热性被指定为未完成的PEEK。参数是Stratasys提供的数据,PEEK除外。如果指示值的范围,则沿着零件的各层进行测试。关于复合长丝形优制件社使用nylon12cf 打印的承重支架大多数用于FDM打印的材料都具有复合材料版本。如果我们谈论PLA,则将金属或木材粉末添加到PLA中以改变其美学特性。工程塑料用碳纤维增强,以增加零件的刚性。这些添加剂对塑料性能的影响不仅取决于其数量,而且取决于纤维的尺寸。如果可以将细粉视为装饰性添加剂,而纤维则已经明显改变了塑料的特性。材料名称中的“碳”一词并不意味着优异的性能,您需要查看测试结果。例如:Stratasys Nylon12CF沿层测试时的拉伸强度几乎是Nylon12的两倍。有一种特殊的选择是Markforged公司实现的持续强化。该公司提供增强纤维丝,用于与其他塑料进行FDM联合打印。其他特定属性形优制件社打印矿机用设备遥控器采用防静电ABS-ESD7材料制作,有效避免静电火花引发的事故可能性工程塑料不仅具有耐高温性和机械强度。对于用于存储电子设备的外壳或盒子,以及在具有易燃挥发性液体的工作条件下,需要具有抗静电性能的材料。在Stratasys产品线中,ABS-ESD7与Nylon12 CF材料适用。常规的ABS不耐紫外线辐射,这限制了它在户外没有保护性涂层的情况下的使用。作为替代方案,提出了ASA,除了优异的抗紫外线性外,其它特性与ABS相似。金属的替代品塑料可以在很多领域替代金属,因为它在轻度,隔热和电绝缘性,耐用性方面都超过了金属。但是,特殊合金和机械强度要求高的领域,目前*好的FDM材料的打印还不能达到金属产品的物理指标。特殊工程塑料总结一下。简而言之:上文所考虑的打印材料与具有较高打印温度的常规材料不同,这些都需要使用专用设备打印,并且所制造零件的耐热性和机械强度很高。为了使用这种线材,需要使用挤出机工作温度为350°C且具有热稳定成型空间的工业级3D打印机,你作为个人爱好者或初级教育,可以使用桌面打印设备,它们不需要大多的专业知识,但如果你是一个工程师或依据生产型工程材料来定制部件的偏专业人士,请务必选择能满足你的工业级设备与对应材料,或与用此类设备来提供服务的综合服务的供应商。原文链接:https://www.xianjichina.com/special/detail_435350.html来源:贤集网著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权,非商业转载请注明出处。

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  • 浙江省大力布局新材料产业,欲打造特色优势新材料产业集群

    为贯彻落实浙江省“四大”发展战略,以高新技术产业发展加快**浙江制造向浙江智造、浙江创造转变,促进经济高质量发展,12月10日,浙江省科学技术厅发布了关于公开征求《环杭州湾高新技术产业带发展规划(征求意见稿)》意见的通知。规划指出,环杭州湾高新技术产业带(包括杭州、宁波、嘉兴、湖州、绍兴、舟山)是浙江省大湾区战略实施、高新产业发展的主要载体,浙江融入长三角区域一体化发展的重要平台。其中,为应对新材料高端化这一未来发展趋势,浙江省需要抢抓新材料产业新兴细分领域发展契机,立足优势,瞄准行业需求,强化创新平台建设,完善制度和政策保障,突破关键核心技术,着力推进新材料产业化和规模化应用。以加快打造特色产业链为导向,提升发展稀土磁性材料、电子硅材料、高性能金属材料、高性能纤维材料、光伏材料、化工新材料、海洋新材料等优势产业。以“支撑行业”为导向,加快发展新能源汽车材料、高性能膜材料以及电子信息与智能材料;积极发展石墨烯、3D打印材料以及材料基因组等前沿领域。支持宁波、杭州、嘉兴、湖州、绍兴、舟山协同错位发展,打造特色优势新材料产业集群。

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  • 全球苯乙烯产业链发展情况最全解析

    苯乙烯(Styrene,C8H8)是一种重要的液体化工原料,“上承油煤、下接橡塑”。苯乙烯的直接上游是苯和乙烯;下游比较分散,涉及的主要产品为发泡聚苯乙烯(EPS)、聚苯乙烯(PS)、ABS树脂、合成橡胶(SBR、SBL、SBS等)、不饱和聚酯树脂(UPR)等;终端主要应用于塑料和合成橡胶制品。中国既是全球苯乙烯主要生产地又是主要消费地,由于国内苯乙烯产能增长较快,对原料纯苯进口依存度逐年增加,而苯乙烯进口依存度呈逐年下降趋势。近两年随着国内民营大炼化装置集中投产,中国苯乙烯将迎来产能集中爆发期。 A苯乙烯的用途及产业链     苯乙烯是一种重要的液体化工原料,属于带有烯烃侧链并与苯环形成共轭体系的单环芳烃,是不饱和芳烃中*简单、*重要的成员。苯乙烯被广泛用作生产合成树脂和合成橡胶的原料。苯乙烯“上承油煤、下接橡塑”,是一种重要的石油化工基础有机原料。苯乙烯的直接上游是苯和乙烯,下游比较分散,涉及的主要产品为发泡聚苯乙烯、聚苯乙烯、ABS树脂、合成橡胶、不饱和聚酯树脂以及苯乙烯类共聚物,终端主要应用于塑料和合成橡胶制品。图为苯乙烯产业链关系图为全球纯苯产量分布趋势(单位:万吨)图为中国纯苯产能消费增长情况(单位:万吨)图为全球苯乙烯产能产量及增速(单位:万吨,%)图为全球苯乙烯产量分布趋势(单位:万吨)图为2017年全球苯乙烯消费分布情况B原料纯苯市场发展概况全球市场     苯乙烯的直接上游是纯苯和乙烯,其中纯苯占苯乙烯成本的60%左右(苯乙烯成本计算公式为0.79×纯苯+0.29×乙烯+一定费用)。纯苯的下游主要包括苯乙烯、己内酰胺、苯胺及酚酮等,其中*大的下游是苯乙烯。2011—2017年全球纯苯产量消费整体平稳,2014年由于全球纯苯消费较产量增速放缓,导致纯苯供应小幅过剩;2015年随着纯苯需求回升,纯苯产量开始触底回升;2016—2017年,全球纯苯供需稳步回升。至2017年年底,全球纯苯产量达到8654万吨,消费量为8594万吨。     全球纯苯产量主要集中在东亚、北美及亚太其他地区,这几个地区的纯苯产量占全球总产量的78.7%。另外,亚太地区纯苯产量占全球总产量的62.4%。从全球纯苯贸易流向来看,东亚及亚太其他地区是主要出口地,中国和北美是主要进口地,其中中国的纯苯进口呈逐年增加趋势,北美地区2017年进口大幅下降。 中国市场     2013年中国纯苯行业出现一波扩产高峰,产能接近1000万吨,预计下一次扩产高峰出现在2019—2021年。从纯苯需求来看,国内纯苯消费整体维持稳定高速增长态势,*大下游是苯乙烯,其次是己内酰胺,且未来仍是下游需求增长驱动力。由于需求较强,纯苯进口依存度逐年提高,由2011年的3%左右提高至2018年的21%,主要进口来源国是韩国、日本和泰国,2017年三地进口占比达到85%。截至2018年年底,中国纯苯产能1276万吨,产量897.8万吨,进口量257.25万吨,表观消费1210万吨。 C全球苯乙烯的供需结构供应     2010年全球苯乙烯产能大幅扩张,当年产能增加约278万吨,产能增速接近10%,主要是全球尤其是中国对苯乙烯下游产品(终端多应用于家电、汽车和建材等行业)消费的不断扩大,其中2009年和2010年中国对苯乙烯需求增速均在15%以上。2010年之后全球苯乙烯产能增速逐步放缓,至2017年年底,全球苯乙烯产能达到3372.4万吨。 全球苯乙烯产能主要集中在东亚、北美、西欧地区,这几个地区的苯乙烯产能占全球的78.9%。另外,亚太地区苯乙烯的产能占全球总产能的52%。     从全球产量分布来看,随着国内生产技术的突破,全球苯乙烯主要生产地区从欧美主要向亚洲尤其是中国转移,中国占全球苯乙烯产量比重快速提高。另外,全球苯乙烯产业相对集中,2017年全球前10大生产企业产能占全球总产能的35%左右,前17大生产企业产能约占全球的一半。 需求     苯乙烯的下游需求相对分散,终端产品主要是塑料制品和合成橡胶。从2016年全球苯乙烯下游需求情况来看,37.8%苯乙烯应用于聚苯乙烯,22.1%应用于发泡聚苯乙烯,15.9%应用于ABS树脂,9.9%应用于丁苯橡胶,4.8%应用于不饱和树脂等。     苯乙烯*主要的下游是苯乙烯的聚合体聚苯乙烯,聚苯乙烯具有透明、廉价、刚性、绝缘、印刷性好等优点,经用低沸点烃类发泡剂浸渍可形成可发性珠粒,聚苯乙烯泡沫塑料具有隔热、隔音、耐低温的性能和质轻、有弹性、吸水性小等优点。根据聚苯乙烯的物化性质分类,分为非可发性聚苯乙烯和可发性聚苯乙烯。非可发性聚苯乙烯主要包括通用级聚苯乙烯和高抗冲聚苯乙烯,前者主要应用领域是电子电器、日用品行业,后者主要应用领域在建筑材料、包装材料。     ABS是第二大苯乙烯衍生物,ABS是丙烯腈(A)、丁二烯(B)和苯乙烯(S)的共聚物,具有抗冲强度,良好的耐油性、耐水性和化学性质稳定,耐寒性良好等优点,主要应用于生产注塑产品、板材和薄膜,终端用户主要是汽车、电子、家用电器、建筑管材行业。     丁苯橡胶主要由苯乙烯和丁二烯制成,丁苯橡胶大量用于制造轮胎、胶带、胶鞋以及其他多种橡胶制品,丁苯乳胶则用于纺织和造纸;不饱和聚酯树脂也是苯乙烯的一大消费领域,主要用于生产玻璃钢制品、涂料和建筑建材。     在中国苯乙烯消费大幅增长的带动下,全球苯乙烯消费增速在11%附近;2010年之后中国及全球苯乙烯消费增速高位回落。2017年全球苯乙烯消费地主要集中在东亚、西欧和北美地区,这几个地区的苯乙烯消费占全球的82.8%,亚太地区消费占一半以上。     结合全球苯乙烯产能分布和需求分布,可以看出全球苯乙烯的贸易流向,中东、东亚和北美地区的苯乙烯产能过剩,这几个地区是苯乙烯的净出口地区,而中国的苯乙烯缺口*大,其中2017年中国苯乙烯净进口约342万吨。 D中国苯乙烯进出口情况供需情况     2011年之前是中国苯乙烯产能的集中投产期,尤其是2009年新增产能159.5万吨,较2008年增长50%;2011年之后随着下游增速放缓,苯乙烯产能增速放缓,至2014年,苯乙烯产能增速仅有0.7%;2015—2018年,苯乙烯产能增速整体稳定。随着苯乙烯行业迅速发展,进口减少,进口依存度逐年降低,由2010年的约51%降至2018年的约26%,截至2018年年底中国国内共有44家苯乙烯生产厂家,52条生产线,苯乙烯产能921.7万吨,产量811.65万吨,进口量291.4万吨,表观消费1112.51万吨。但是2019年至2020年,随着国内民营炼化一体化装置稳步推进,配套下游苯乙烯装置将相继投产,国内苯乙烯装置新一轮的集中投产,国内苯乙烯供需格局或将从产能不足到逐步过剩转变。 新增产能     随着国内民营大炼化装置集中投产,未来中国苯乙烯有大量新增产能投产。“十三五”期间,中国有序推进国内民营炼化一体化项目,目前已有恒力、浙石化、盛虹、旭阳石化等几大***炼化一体化项目获批进入建设高峰期,而且大炼化企业大多配套下游苯乙烯装置。除了民营炼化装置,前两年苯乙烯的高利润下也吸引部分企业增加对苯乙烯产能的投放,粗略估计2019—2020年计划新增的苯乙烯产能超过800万吨,近两年将迎来苯乙烯产能集中爆发期。图为中国苯乙烯产能消费增长情况(单位:万吨)图为中国苯乙烯进口走势(单位:万吨)进出口情况     随着国内新增产能的增加,近几年中国苯乙烯进口量和进口依存度稳步下降。根据海关数据,2018年中国苯乙烯主要进口国家依次是沙特、日本、韩国、新加坡等;2017年之前苯乙烯进口主要的来源国为韩国、沙特和美国,其中韩国是*大的进口来源国。2018年6月23日起,中国商务部对原产于韩国和美国的进口苯乙烯征收3.8%—55.7%不等的反倾销税,征收期限为5年,导致2018年下半年中国从韩国进口的比重大幅下降,沙特、日本成为主要进口来源国。表为2019—2020年中国苯乙烯新增产能情况(单位:万吨/年)

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  • 全玻纤复材四座固定翼飞机完成静力试验有望年底首飞

         近日,重庆通用航空产业集团有限公司总装厂房内,国内首款全玻璃纤维复材料轻型飞机CG231顺利通过全机静力试验。全机静力试验是型号研制的标志性关键试验,是保证首飞的重要前提。这意味着该机型有望在2019年底前实现首飞。     据介绍,CG231/NH40是 重庆通航集团与南京航空航天大学联合开发的CCAR23部4座固定翼飞机,具有自主知识产权,是国内首款全玻璃纤维复合材料4座固定翼飞机,也是国内**在全复材飞机上使用国产复合材料(中航复材),得到了重庆市科技局的大力支持,已进入中国民航局型号合格证(TC)审查程序。      飞机采用上单貿布局、大陆CD-155/莱康明I0-360发动机,集成式综合显示系统;飞机翼展11.18米, 起飞重量达1184kg,使用和维修十分方便,预期售价不超过200万元,**市场竞争力。该机型面向初级驾驶培训和私人交通I具需求,兼具**的飞行品质与美观舒适性。       全机静力试验是通过约束装置和载荷加载系统,模拟~飞机运行中受到的空气动力、发动机推力、地面起落架反作用力等一系列复杂的载荷和其他环境条件,将载荷真实施加在飞机上,以测得真实的飞机结构在整个飞行过程中是否满足强度要求。      参加本次试验的飞机是该CG231型号的首架机,产品从图纸到实物的**实践,这是对强度专业的一次**挑战的综合性检验。它的成功为后续CG231的首飞打下了坚实的基础,也使重庆通航集团在整机研制的道路上迈上新台阶。       据了解,重庆通航集团研究院自201 6年开始推进CG231的型号研制工作,其整机研发团队几乎全是“80后” "90后” 。团队通过赴美国Enstrom直升机公司参与TH-180直升机联合开发,以及国内1吨级CG111直升机开发,积累了近9年的飞机研发经验,填补了重庆市通航整机研发平台的空白。

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