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  • 高分子在食品包装领域的用途

    高分子2023 &science食品包装材料“Science食品包装膜是食品包装中使用非常普遍的一类材料,它是用来包裹在食品表面,以隔离分解微生物细菌和外来污染物的进入,防止及延长食品变质的高分子材料。随着食品行业的发展水平的提高,对食品包装材料不断提出新的要求。。“Science材料的性能需要能同时满足力学性能、热封性能、阻隔性、防潮性、耐热性、保香性、印刷性等多种要求,材料的功能也向无菌化、智能化、个性化等方向发展。目前使用较为成熟的食品包装膜用高分子材料有聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)、尼龙(PA)、聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)等,它们都属于合成高分子材料,属于石油化工的下游产品。有高阻隔要求的情况下还需要使用聚酰胺(PA)、乙烯⁃乙烯醇共聚物(EVOH)和聚偏氯乙烯(PVDC)等材料。近年来还出现了聚乳酸(PLA)、聚乙烯醇(PVA)、淀粉基材料等可降解高分子材料包装。2023 & sciencePE是目前生鲜包装中用量*大的高分子材料PE有很强的阻湿性能,有助于食品的水分保持。PE薄膜的传统加工方法一般有流延法、管膜法和单向拉伸法3种。“Science近年来,随着加工技术和原料制备技术的进步,出现了双向拉伸聚乙烯(BOPE)薄膜。普通的PE原料无法适应高速高倍率的双向拉伸过程,会出现铸片翘曲、破膜、鱼皮纹等问题,为了解决BOPE原料和薄膜的制备问题,开发出了非茂催化剂BOPE树脂,进一步提高了BOPE原料的加工性能。经过高倍率双向拉伸后,BOPE的分子链发生取向,薄膜的结晶度大大提高,从而赋予BOPE薄膜优秀的拉伸强度、光学性能、抗穿刺和耐低温等性能。相对于PE吹塑薄膜,BOPE薄膜的耐穿刺性能可提高2~5倍,拉伸强度可提高2~10倍,雾度降低30 %~85 %。25 μm厚的BOPE薄膜性能可达到或超过105 μm的吹塑PE薄膜,在复合包装袋中使用BOPE薄膜可减重20 %~50 %,目前BOPE薄膜已被应用在大米真空包装、速冻食品包装和饮料透明软包装等领域。PP是比较早应用在包装领域的高分子材料之一PP薄膜有着较好的阻湿性、透明度、光泽度、尺寸稳定性、强度和良好的加工性能。相对PE材料来说,PP有着更高的熔点,耐热性更加优秀,因此常常被用于蒸煮包装和微波加热包装等领域。而且PP材料有着很好的形变回复能力和耐揉搓性能,作为包装材料不易变形破损,揉搓后也依然能保持良好的阻隔性能。“SUTUMN与PE薄膜类似,制造方法和生产工艺同样会对PP薄膜的性能产生很大影响。PP薄膜主要采用流延或双向拉伸的方法来制备,薄膜加工过程中,PP分子链会发生流动和拉伸取向,导致结晶性能和结晶形态发生变化,如流延聚丙烯(CPP)中会产生大量介晶形态,双向拉伸聚丙烯(BOPP)中常常出现串晶和纤维晶等结构,结晶形态的变化又极大地影响了PP薄膜的性能。也可以通过添加助剂的方法来改变PP薄膜的结构和性能,如通过添加α型成核剂来提高薄膜的刚性和挺度,通过添加透明成核剂提高薄膜的光学性能,也可通过添加β晶型成核剂来提高薄膜的韧性和耐热性。将CPP薄膜应用于糖果扭结包装时,PP材料良好的形变回复能力会导致包装失效,因此通常需要加入扭结助剂来降低PP的回弹性,配合扭结专用料使用来提高CPP薄膜的扭结保持性,这种包装形式兼具韧性和挺度,常用于高档糖果、巧克力和零食等的包装。可以看到,同样用均聚PP制备的样品中,BOPP的模量和拉伸强度均高于CPP薄膜,但通过添加助剂也可以大幅提高CPP薄膜的性能。BOPP在拉伸过程中会出现应力诱导结晶,结晶度高于CPP薄膜,因此通常具有较好的阻隔性能,因此也可将BOPP和CPP复合后做为食品包装使用。复合包装具有较好的氧气阻隔性和水蒸气阻隔性,而且经过揉搓后,阻隔性降低不超过3 %,有利于延长食品的货架期。

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  • 邢台市发布“邮政快递业塑料污染治理工作三年实施方案”

    本报讯(记者郭文静 通讯员尹鹏斐)日前,市邮政管理局印发《邢台市邮政快递业塑料污染治理工作三年实施方案(2023-2025)》,进一步加强塑料污染治理,促进邮政快递业绿色低碳转型发展。《方案》明确,到今年年底,全市邮政快递网点使用45mm以下“瘦身胶带”封装比例达到全覆盖;不可降解塑料包装袋、胶带使用率不高于40%。到2024年底,全市邮政快递网点不可降解塑料包装袋、胶带使用率不高于20%;一次性编织袋基本不再使用。到2025年底,全市邮政快递网点禁止使用不可降解塑料包装袋、胶带、一次性编织袋。废弃物回收利用效率显著提高,普通塑料包装废弃物污染得到有效控制。在强化塑料包装源头治理方面,我市将督促寄递企业全面推广使用45mm以下“瘦身胶带”、可循环集包袋、低重高强包装产品、可循环使用包装产品、免胶带纸箱及一联电子运单。推动减少二次包装,推行简约包装,减少填充物。立足普及企业绿色采购制度,按照“能替尽替”原则,我市将在行业内推广使用功能指标与环保要求兼备的纸质等可降解替代包装材料。鼓励企业优先购买通过绿色包装认证的产品,在邮政快递网点推广使用环保布袋、纸袋等非塑、可降解制品。为推广应用可循环包装材料,我市鼓励寄递企业通过设备租赁、融资租赁等方式,在同城、生鲜、仓配等业务领域优先推广使用可循环、易回收的包装箱(盒),配合推广物流周转箱循环共用,并鼓励寄递企业积极参与可循环包装跨平台运营体系建设。此外,还将加强快递包装塑料废弃物回收利用,推进在生活垃圾分类回收站点和快递营业网点设置快递包装、可循环快递箱(盒)回收设施。鼓励寄递企业与环卫部门、回收企业及第三方机构等开展多方合作,在大型社区、商圈、高校等快递集中区域投放快递包装回收设施。

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  • 塑料件加工的壁厚对质量的影响有多大?

    塑料件加工的壁厚对质量影响很大.壁厚过小时,流动阻力大,大型复杂的塑料件就难以充满型腔.塑料件加工壁厚的*小尺寸应当满足以下几个方面的要求:具有足够的强度和刚度;脱模时能经受脱模机构的冲击和震动;装配时能承受紧固力.注塑加工厂规定有*小壁厚值,因塑料件品种、牌号及制品大小的不同而有所差异.塑料件加工中壁厚过大不仅浪费原料,对热固性塑料成型加工来说,还增加了模压的时间,并且容易造成固化不完全;而对热塑性塑料来说,则增加了冷却时间.另外还会影响塑料件加工的质量,同一注塑件的壁厚应尽可能均匀一致,否则会因为冷却和固化速度不均产生附加应力.合理的确定塑件的壁厚是很重要的。塑件的壁厚首先决定于塑件的使用要求:包括零件的强度、质量成本、电气性能、尺寸稳定性以及装配等各项要求。一般壁厚都有经验值,参考类似即可确定 (如熨斗一般壁厚2mm,吸尘器大体为2.5mm),其中注意点如下:塑件壁厚应尽量均匀,避免太薄、太厚及壁厚突变,若塑件要求必须有壁厚变化,应采用渐变或圆弧过渡,否则会因引起收缩不均匀使塑件变形、影响塑件强度、影响注塑时流动性等成型工艺问题。塑件壁厚一般在1—5mm范围内。而*常用的数值为2—3mm。尽量不要将加强筋和螺钉柱设计的太厚,一般建议取本体壁厚的一半较保险,否则容易引起缩影等外观问题尽量不要将零件设计成单独的平板,尺寸很小另论,否则变形导致零件不平整

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  • 经历重组、换帅!这家企业万吨级生物基尼龙项目即将投产!

    近日,星湖科技召开股东大会和董事会会议,决议通过了公司董事会换届选举的议案,刘立斌被选举为新一届董事长,成为星湖科技新的掌舵人。夯实基础,角力高阶合成生物赛道刘立斌指出,在重组完成后,双方融合迸发出了强大的协同效应,这种协同效应主要体现在四个层面。1、区位布局上的协同,双方的相关生产基地通过联合采购方式,能够有效优化采购渠道、提高议价能力、降低采购成本,从而获得更低的单位成本。2、财务及融资上的协同,伊品生物能够有效获得银行等金融机构的资金支持,上市公司资产和市值规模扩大后,也能够更好通过资本市场融资,快速投入资金拓展业务。3、技术研发上的协同,双方通过联合研发实现技术上的互补,充分利用各自已有的技术积累,实现生产成本的进一步优化,并为未来产品线的布局进一步打开空间。4、客户上的协同,双方进一步共享食品领域的客户资源,拓宽业务渠道,并通过组合销售等方式,增强销售竞争力。公司董事、副总经理闫晓林表示,基于上述协同优势,双方重组完成后的短短不到一年内,已经着手开展了大量整合工作。特别是在玉米采购上,我们增加了现货玉米直接采购的比重,显著地降低了生产成本,提升了经营业绩。9月18日,在星湖科技举办的2023半年度业绩说明会上,闫晓林表示:目前,公司在黑龙江生产基地布局戊二胺与生物基尼龙56等新材料产品,已经建成1万吨/年戊二胺、2万吨/年尼龙56盐生产线,在建1万吨/年尼龙56切片生产线,该生产线预计今年年内投产。国资助力,打造生物科技链主企业星湖科技顺利进入生物基尼龙赛道还有赖国资助力。目前,广新集团旗下参控股8家上市公司,重点发展新能源新材料,生物科技与食品,数字服务与供应链服务三大产业。其中,星湖科技就是广新集团生物科技与食品板块的“链主”企业,也是唯一的上市平台。此外,在广新集团的支持下,星湖科技将联合中国科学院深圳先进技术研究院等单位,在深圳光明科学城共建“工业微生物与生物制造重大科技创新平台”,该项目还获得广东省国资委2023年促进经济发展专项资金5000万元支持。刘立斌表示,在做好伊品生物的整合融合工作的基础上,星湖科技还将进一步关注行业深度整合中的外延式并购机会,特别是将生物医药视为下一步重点考察的并购领域,以期加速构建医药中间体、原料药、制剂一体化产业链布局。

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  • 起亚、奥迪、大众等纷纷布局,再生塑料掀热潮!汽车塑料制品企业如何转型?

    近日,起亚汽车宣布计划在其新电动车型中使用*近从太平洋回收的55吨回收塑料,一时间引起了汽车界的极大关注。以起亚EV9电动汽车为例,回收废物(包括从海洋中回收的渔网)被用来制作该款汽车的地板地毯。起亚EV9 的构造所使用的组件由再生塑料和生物基环保材料制成,重约 34 公斤。其实不仅仅是起亚汽车,随着欧盟关于新车中使用回收材料目标的预期逐渐临近,众多车企都在加速向环保“内卷”。沃尔沃、大众、奔驰、奥迪等车企已陆续推出汽车可持续设计及生产制造,一系列的再生塑料应用案例更是让人目不暇接。起亚将在电动汽车中使用55吨海洋塑料起亚计划在其新电动车型中使用*近从太平洋回收的55吨回收塑料。起亚全球合作伙伴The Ocean Cleanup回收的塑料量破纪录,标志着 2022 年 4 月达成的为期七年的全球合作伙伴关系进入下一阶段,这是起亚转型为**的可持续移动解决方案提供商的一部分。回收塑料的回收工作将很快开始,起亚将在未来的车型中使用部分材料。该政策符合起亚提供可持续移动解决方案的承诺,这些解决方案对大规模实现可持续发展具有可衡量的影响。起亚已经在各个产品领域成功实施了 30 多个可持续解决方案,包括使用再生 PET、生物基替代皮革和不含 BTX 涂料的织物和地毯。以该品牌的 7 座全电动 SUV 旗舰车型EV9为例,回收废物(包括从海洋中回收的渔网)被用来制作车辆的地板地毯。EV9 的构造所使用的组件由再生塑料和生物基环保材料制成,重约 34 公斤。在将创纪录的捕捞量带到岸上后,海洋清理组织立即宣布推出其新的System 03 技术。系统 03 的体积几乎是系统 002 的三倍,可以全年连续地以更低的每公斤去除成本捕获更多数量的塑料。它还具有更先进的环境监测和安全技术,例如旨在保护海洋生物的新型海洋动物安全舱口。这次扩大规模标志着海洋清理组织的目标进入下一阶段,即到 2040 年清除 90% 的漂浮海洋塑料。奥迪安全带扣套外壳用上再生料据报道,奥迪(Audi)今年推出的Q8 E-tron电动汽车的安全带扣盖部分使用了通过热解过程回收的混合汽车塑料废料。这是该公司首次将化学回收塑料用于制造关键安全部件。Q8 E-tron车型中,至少70%用于安全带扣的塑料颗粒(包括填料和添加剂)由PlasticLoop计划生产的裂解油制成。奥迪表示,该举措减少对外采购的成本花费,再生料打造的车用零件,将与采用新料制造的零件拥有同样的高标准质量。奥迪的材料循环(PlasticLoop)项目在安全带扣壳中使用了化学回收的塑料大众汽车计划在电动车大规模采用再生材料大众汽车在其ID.Buzz车型当中大量采用再生材料,并且计划推广到ID整个系列。Buzz的内饰部件采用的是海洋回收塑料,使用64个500毫升PET瓶生产;Buzz的座椅面采用了Seaqual纱,包含10%海洋成份,以及90%的再生PES纱线,而座椅面罩也包含了71%的再生材料。大众称Seaqual纱减少32%的碳排放;Buzz的蓬顶和地板面都是采用100%再生聚酯,地毯的绝缘层也是再生塑料,其他零部件包括车底覆面和车轮罩内面都包含了再生塑料。沃尔沃纯电车EX30 含17%再生塑料6月7日,沃尔沃汽车发布了全新的小型纯电豪华SUV EX30。该车是沃尔沃迄今为止所有生产车型中碳足迹*低的,与C40 Recharge和XC40 Recharge电动汽车相比,EX30生命周期碳排放量减少了25%。材质方面,EX30的回收塑料占比达到17%,包括车内部件、车外保险杠等。该车报废时的回收率可达到95%。2023年7月13日,欧盟委员会发布了一项关于车辆设计循环性和报废车辆回收利用的法规提案(简称ELV法案),ELV法案明确了在欧盟市场中新车制造时应包含至少 25% 的再生塑料,报废车辆中30%的塑料应予以回收。据统计,欧洲汽车行业占塑料总消耗量的 10%,每年约 600 万吨。如此大的需求量,在法规的要求和监管下,再生塑料势必会开辟一片新的领域。汽车塑料用量约占整车用料的1/3以上,是汽车零部件*重要的上游原材料之一,在实现“双碳”目标的背景下,专塑视界汽车行业研究员认为汽车塑料制品企业可以从以下三个方面进行绿色低碳转型:1. 再生塑料在汽车上的应用比例会稳步提升,汽车塑料零部件企业可联合上游原材料供应商一起协同创新,加大再生塑料产品的研发力度。2. 汽车塑料制品企业可与下游塑料回收企业合作,构建汽车塑料制品的生产-使用-再利用的塑料循环利用体系。 3. 汽车塑料制品企业可打通整合上游原材料供应商和下游的塑料回收企业,从原材料、生产、使用、回收进行全链路减碳,同时主动加入汽车主机厂/Tier1的全链路减碳链条中,形成企业的新型竞争力。哪些汽车塑料零部件是可以回收的:1.保险杠/仪表盘。这类零部件通常选用的是ABS,PPO,PP,PVC等增强型工程塑料。2. 方向盘/车内拉手/车门内饰板/门窗密封件/挡泥板。这类零部件大部分采用PU(发泡),PVC人造革,TPV,塑热性弹性体,EPDM橡胶等。3. 内饰/顶棚。这类零部件一般采用塑料纤维粘、塑料毛麻类材料粘合而成。4. 车灯/车罩。这类零部件采用的是透明的PC、PMMA等。5. 汽车控制线。这类零部件的主要成分是PVC外皮和铜芯。

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  • 广州:京东、顺丰、申通逐步应用全生物降解快递包装袋

    中国邮政快递报报道,今年7月1日,全国**省会城市快递行业地方性法规《广州市快递条例》(以下简称《条例》)正式施行,《条例》明确提出,电子商务企业、商品生产企业与快递企业应当加强上下游协同,使用满足快递配送需求的商品包装,减少商品的二次包装,推进商品与快递包装一体化,为邮件快件包装治理工作开展提供了法治支撑。广州市邮政管理局聚焦快递包装治理和“9218”工程,不断引导邮政快递企业使用可循环、易回收、可降解的包装材料,在行业内禁止使用不可降解塑料袋等一次性塑料制品。目前,该市邮政快递企业采购使用符合标准的包装材料比例达到98.95%,按照规范封装操作比例达到97.31%,电商快件不再二次包装率达95.52%,快递电子面单使用率达到99.5%,邮政、快递网点设置标准包装废弃物回收装置4514个。为深入贯彻落实国家邮政局关于快递包装绿色治理的重要指示要求,广州局联合市商务局印发《广州市邮政业进一步加强商品过度包装治理若干措施的通知》,明确商品过度包装全链条治理要求和寄递企业主体责任,建立过度包装健全长效管控机制,持续推进快递包装减量化,鼓励寄递企业使用可循环、易回收、可降解的替代产品,加大低克重、高强度的纸箱和免胶纸箱推广力度,不断优化包装结构。同时,积极营造商品过度包装治理齐抓共管的工作局面,确保电商快递包装协同治理落实到位。广州局以绿色低碳循环为主要原则,以行业可持续发展为基本抓手,持续鼓励快递企业加大研发投入、生产和推广绿色快递相关材料和产品,增加绿色产品有效供给。广州京东逐步推广应用全生物降解快递包装袋,埋入地下180天后可生物降解为水和二氧化碳,包装袋拉伸力较强,快递流通过程中耐磨度较高;投放生鲜保温周转箱,主要用于广州京东生鲜业务,具备可循环、可折叠、保温等功能,通过京东逆向物流返回仓库循环使用,使用寿命超过1.5年,能减少一次性泡沫箱和冰袋、干冰的使用。

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